В ИрГТУ с визитом побывали сотрудники компании Dürr Systems GmbH (Германия), которая занимает ведущие позиции на мировом рынке в области машиностроения и промышленного оборудования. Dürr Systems GmbH выполняет контракт с ОАО «Корпорация «Иркут» на поставку комплекса технологической линии для сборки самолёта МС-21 с использованием современных цифровых технологий и средств автоматизации производства.
Доценты кафедры самолетостроения и эксплуатации авиационной техники ИрГТУ Алексей Говорков и Константин Однокурцев в 2014 году стажировались в компании Dürr Systems GmbH. Руководителем стажировки от ИрГТУ выступил директор Института авиамашиностроения и транспорта (ИАМиТ) Рашид Ахатов. Специалисты изучали опыт организации сборочных линий и новые методы сборки узлов и отсеков самолетов, а также их позиционирование при стыковке. Новые знания и опыт, полученные в ходе стажировки, они используют при обучении студентов специальности «Самолето- и вертолетостроение», большинство из которых, окончив вуз, работают на Иркутском авиационном заводе.
Приветствуя гостей, директор Института авиамашиностроения и транспорта Р. Ахатов отметил, что в настоящее время ИрГТУ ведет научное сопровождение комплексного проекта по автоматизации и повышению эффективности процессов изготовления и подготовки производства изделий авиатехники нового поколения на базе НПК «Иркут». Проект выполняется в рамках Постановления Правительства РФ № 218 (кооперация вузов и предприятий).
Представители Dürr Systems GmbH посетили учебно-исследовательскую лабораторию «Моделирование изделий и технологических процессов в авиастроении». Лаборатория оснащена программными комплексами NX, FemapwithNX, Temancenter (SiemensPLMSoftware), позволяющими проводить широкий спектр работ по проектированию, инженерному анализу и сопровождению изделий авиационной техники в течение всего его жизненного цикла.
Рассказывая о работе лаборатории высокоточной сборки и монтажа конструкций и сооружений, директор института Р. Ахатов пояснил, что недавно лаборатория была оснащена роботизированным комплексом монтажа сборочной оснастки KUKA.
«Мы демонстрируем нашим студентам современные технологии сборки, исследуем вопросы цифровой сборки, пытаемся решать задачи, которые ставит перед вузом Иркутский авиационный завод. При внедрении на ИАЗ новых технологий, все эксперименты проводятся на нашей площадке. Это очень важно для завода, так как рабочие и оборудование не отвлекаются от основного производства. Почти 100% наших выпускников распределяются на ИАЗ. Кроме того, в цехах завода работают многие старшекурсники. Это сближает производство и университет», — рассказал Р. Ахатов.
Магистрант института авиамашиностроения и транспорта Дмитрий Пайкин провел экскурсию в лаборатории, где проходят исследования по повышению эффективности механообработки. Лаборатория оснащена пятикоординатным фрезерным центром для обработки титана, приборами для контроля и балансировки инструмента и др. Оборудование позволяет проводить эксперименты по измерению силы резания, температуры в рабочей зоне. Молодые ученые анализируют качество поверхности материала, электропроводность и твёрдость обрабатываемых образцов.
Немецкие специалисты проявили интерес к тому, что в вузе также организованы исследования, связанные с обработкой композиционных материалов для авиационной промышленности. Актуальность экспериментов продиктована тем, что в аэрокосмической отрасли увеличивается объем использования композиционных материалов и титановых сплавов. На Иркутском авиационном заводе обработка смешанных пакетов планируется при стыковке крыльев авиалайнера МС −21 с фюзеляжем.
Экскурсия продолжилась на опытном участке роботизированных технологий в авиационной промышленности. Магистрант Д. Пайкин рассказал немецким гостям, что в ИрГТУ по заказу Иркутского авиационного завода отрабатывается технология финишной обработки кромок алюминиевых авиационных деталей. В настоящее время кромки деталей после фрезерования обрабатываются вручную. Сотрудники университета подбирают оптимальные режимы резания и создают программный модуль, просчитывающий оптимальную траекторию обработки деталей. При этом используется уникальный робототехнический комплекс (РТК) KUKA.
По словам начальника отдела разработки авиационных технологий компании Dürr Systems GmbH Н. Биуклиоглу, оборудование университета по механообработке соответствует самому высокому европейскому уровню: «Ничего лучшего для этих целей на сегодня и представить себе нельзя. Вы решаете актуальные задачи, например, заняты проблемой борьбы с неровными поверхностями кромок деталей, чем сегодня озабочены все производители в мире. Лаборатория высокоточной сборки и монтажа позволяет вашим студентам получить основные знания и прийти на завод уже с определенным практическим багажом. Радует, что в России существует такая же практика кооперации университетов и производственных компаний, как в Европе. При этом важные проекты поддерживаются государством. Совместная работа ученых и производственников всегда дает положительные результаты, так как направлена на конкретную технологию. Мы заинтересованы продолжать сотрудничество с Иркутским авиационным заводом и Иркутским техническим университетом не только в плане совершенствования позиционирующих систем сборочных станций. Я предлагаю рассмотреть направление, касающееся герметизации заклепочных соединений. Эта проблема, в частности, существует при клепании деталей из композиционных материалов», — сказал Н. Биуклиоглу .
